阿托斯插裝閥技術文章，ATOS技術介紹
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產品名稱: 阿托斯插裝閥技術文章，ATOS技術介紹
產品型號:
產品展商: ATOS
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簡單介紹
阿托斯插裝閥技術文章，ATOS技術介紹
CKV使用的是“Penny&Gile”'s ICT型感應式傳感器，其**見右表。若需其它形式的輸出，可與我們技術部聯系。電子調節卡都能調節零點和增益。此卡通過4個M5x30的螺釘進行安裝，符合DIN EN 50022或EN 50035標準。油缸的活塞桿是用Rs=610N/mm?的經過正火處理的快削鋼制造的，滾壓的端螺紋能有效的改善疲勞壽命。拉桿可以通過預緊力矩MT與端蓋擰緊，見右表。活塞桿的材料強度*，能在靜態條件下，在*工作壓力下提供*于4的安全系數。活塞桿表面鍍鉻：尺寸公差f7；粗糙度Ra≤0.25?m。
阿托斯插裝閥技術文章，ATOS技術介紹
阿托斯插裝閥技術文章，ATOS技術介紹
的詳細介紹
阿托斯插裝閥技術文章，ATOS技術介紹
CKV使用的是“Penny&Gile”'s ICT型感應式傳感器，其**見右表。
表中所列傳感器的**是在配用專用的調節卡情況下得到的。
若需其它形式的輸出，可與我們技術部聯系。電子調節卡都能調節零點和增益。
此卡通過4個M5x30的螺釘進行安裝，符合DIN EN 50022或EN 50035標準。
確保伺服油缸和調節卡之間的大距離不超過**距離：25m。
油缸的活塞桿是用Rs=610N/mm?的經過正火處理的快削鋼制造的，滾壓的端螺紋能有效的改善疲勞
壽命。拉桿可以通過預緊力矩MT與端蓋擰緊，見右表。
活塞桿的材料強度*，能在靜態條件下，在*工作壓力下提供*于4的安全系數。活塞桿表面鍍
鉻：尺寸公差f7；粗糙度Ra≤0.25?m。在ISO 9927 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為100小時。
除E型(ISO MS2)底座安裝方式油缸的插頭是沿油缸軸線方向安裝外，其
它油缸的4芯插頭均安裝在缸尾部方頭第 4 側面上，參加第 17 節。
隨直通式電纜插座③ST-CO-9131-D04-PG7供貨3m長電纜，以連接到電
子調節卡上，電子調節卡必須通過線夾IP 66和螺端與傳感器連接。選擇
選項M可提供直角插座ST-CO-9131-4。電氣插頭**見右表。
標準可選行程為30mm至1000mm，步長為10mm。
若選用非標準行程，請與我們技術部聯系。
油液****：粘度：15 ~ 100 mm?/s溫度范圍：0 ~ 70°C
油液污染等級：ISO 19/16標準，過濾精度為25цm
CKV伺服油缸的零點出廠時已根據油缸機械行程設定量程,以調節油缸前
端作為機械行程的末點.在啟動伺服油缸時，必須先讓油缸進行排氣，參
見第 27 節。有關其它詳細信息請參考隨缸供貨的啟動說明書。
建議在沒有背壓的狀態下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見第 28 節。
排氣裝置的正確使用方式（見右圖）是用內六角扳手松開螺栓①，讓油缸反復運動進行排氣，排氣
后重新擰緊螺栓。
活塞桿端的泄油裝置可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性。
泄油口安裝在油口的同一側，在游標和活塞桿密封圈之間（見右圖）。
尺寸為28-70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓的過程中使材料變形，并使其所受的應力*于其屈服點
。這樣可以獲得很多工藝優點：更*的外形精度，改善疲勞工作壽命和*抗磨損性。桿徑的預期
勞壽命見樣本B015。活塞桿和活塞是由螺紋聯接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見表 6 ,
10 和 15 。活塞桿是用預緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷①避免活塞旋松。
如需重負載的應用，請聯系我們的技術服務部。
選項K和T(選項K影響桿徑的強度，桿徑預期疲勞壽命的計算見樣本B015)可以改善活塞桿的抗腐蝕
性和硬度：K=鍍鎳和鍍鉻(只提供桿徑為28-110mm，壓力*為100bar)
抗腐蝕性(10級 ISO 10289）:在酸性噴霧下為350小時ISO 9227 AASS
在中性噴霧下為1000小時 ISO 9227 NSST=表面淬火和鍍鉻：淬火56-60HRC(613-697 HV)
緩沖器建議用在：活塞滿行程的速度大于0.05m/s；要求降低噪音和機械震動；重負載的垂直應用的
場合。行程末端的緩沖器是液壓制動器，是為了消除與活塞桿質量相關的能量，通過漸進的增加緩
沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前減低活塞桿的速度（見右圖）。大能量減幅見樣本B015。
油缸提供了針閥來優化在不同的應用下的緩沖**。調節螺釘可以完全旋入 ( 大緩沖效果 ) 。
建議在沒有背壓的狀態下直接與油箱相連。泄油口是G1/8。
AGAM是座閥式兩級溢流閥, 適用于液壓系統中。
在標準型號中，主閥②中的座閥芯①的先導壓力
是由蓋板④中的帶保護帽的螺桿③調節的。
選擇手輪⑤調節代替螺桿調節可按要求提供。順
時針轉動壓力增大。也提供帶封裝調節的安全選項：
/PED選項符合PED標準（97/23/CE) 該閥按客戶
要求出廠預設壓力等級，流量參考值見 6 節所示。
為了避免撞擊油缸缸蓋作為行程末端，行程長度需要比實際工作行程的略長一些。行程差見右表。
對于行程超過1000mm的油缸，設計有適當的支承環來增加活塞桿和缸內表面的導向，防止過載和
過快磨損。若油缸工作時僅受拉力，則可省去支承環。支承環的采用會整體的增加油缸的尺寸；支
撐環的長度必須增加到第 6 節，10 節和第 15 節中所有與行程獨立尺寸。
油缸缸筒是用Rs=450N/mm?的“去應力冷拔鋼”制造的，缸筒內表面研磨處理：尺寸公差為H8,粗糙
度Ra≤0.25?m。
在大質量和/或非常*的操作速度下，我們建議往后調節以優化緩沖效果。調節螺釘有一個特殊設計
來防**落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能**很*的緩沖效果。
根據系統的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類和溫度。建議對小輸入/輸出活塞
桿速度比，動態和靜態密封摩擦進行附加驗證，見樣本B015。
密封形式2和4不適用于CKP型，它們與水乙二醇和水基液不兼容。
用于低溫，*頻率(*可達20Hz)，長工作壽命，重負荷等特殊密封形式可根據要求提供。所有的
密封件，無論是靜密封還是動密封, 必須定期更換：可提供適合的成套備件, 見樣本B137。下表沒有
列出的其他油液和特殊種類和成分的油液兼容性，請與我們技術部聯系。
液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸的噪聲，振動以及不規則運動。建議采用排氣閥以實現油缸
更簡單，更安全的工作。除80-200mm缸徑的CKV,CKP油缸和安裝頭為E型的排氣裝置在第2側面，
其他排氣裝置安裝在第3側面上，參見第 24 節。
直觀的圖形操作界面允許：設置閥的功能參數檢驗實際工作情況
識別故障并快速地解決故障根據應用需求調節出廠預設參數
存儲閥的特定設置存檔電腦中的特定設置
圖形界面按照不同的功能和參數進行編排。
該軟件根據選定的訪問級別自動識別有關的閥
型號并能調節顯示參數組。
編程軟件根據放大器和控制器的通訊接口有不同的型式：
PS = USB (NP), 串口 (PS) 和紅外線 (IR)BC = CANopen
BP = PROFIBUS DPEH = EtherCAT
總線通訊軟件（BC,BP和EN）包含了專用手冊
和配置文件，以便用戶能自己管理Atos電子產
品，通過總線控制。閥自動識別多級圖形界面
數字參數設定（增益，偏置，斜坡，線性度，顫振等）
實時參數修改診斷和監測信號
預設定數據存儲到放大器和控制器
內部示波功能自定義內部預設數據
軟件安裝使用手冊
現場總線通訊手冊和配置文件（BC,BP,EH）
USB電纜直接連接到集成閉環控制放大器/控制器的USB接口，另一端與PC USB接口連接。
可選的USB光隔離適配器可以安裝在USB電纜和PC USB接口之間。
對于這種選項的，P,Q極限值參見第 10 節。
AGAM可以配裝用于卸荷的先導電磁閥⑥ 或不同的壓力設定，有以下型式：
DHI交流、直流電源,帶cURus認證電磁鐵
DHE交流、直流電源,具有***，帶cURus認證電磁鐵
安裝面規格：ISO6264標準,10, 20和32通徑
大流量分別為：200, 400和600l/min壓力可達350bar
僅對帶電磁閥的ARAM，以進行卸荷和/或壓力級數選擇。
帶多級壓力設置的閥，/PED終選項與級設置有關
**級（和第三級）壓力設置不封口，并且它們的調節量必須低于/PED選項。
外控符合 97/23/CE標準（不適用于選項/V）
調節手輪替代保護帽下的調節螺桿（有關手輪的特性，見樣本K150部分）（不應用于選項/PED）
延長的手動推桿帶橡膠保護帽（僅對帶先導電磁閥的AGAM）外泄（僅對帶先導電磁閥的AGAM）
其它電壓類型可按要求供應，見樣本E010,E015部分
可提供頻率為60Hz的線圈：但在此狀態下，**會減少10-15%，功耗為55VA（DHI）和58VA
有關數值是在正常液壓條件和20℃的環境/線圈溫度下測得
當電磁鐵得電時，瞬時電流約3倍于正常電流值僅對DHE僅對DHI
E-SW/Z-SW編程軟件是Atos數字技術的通道大門。
編程軟件為DVD格式，可非常容易地安裝在個人計算機上。
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